Турция заложила первый блок национального ударного катера — ещё одну веху на пути к созданию собственной независимой военно-морской платформы. Церемония прошла на Стамбульской морской верфи, где будет вестись строительство корабля, разработанного инженерами компании STM по заказу Управления оборонной промышленности (SSB).
Во время церемонии генеральный директор STM Озгюр Гюлерюз заявил, что закладка первого блока официально ознаменовала начало сборки корпуса и подтвердила способность страны не только заказывать, но и самостоятельно проектировать и строить ударные катера. По его словам, проект имеет стратегическое значение: новая платформа сочетает уникальную конструкцию, высокий уровень локализации производства, современные боевые системы и улучшенные морские характеристики, что усилит потенциал сдерживания Турции в её прибрежной зоне — «Голубой Родине».
Контракт на строительство национального ударного катера между SSB и STM был подписан 9 сентября 2024 года. Фактически строительство стартовало в 2025 году: первая резка листового металла состоялась 8 июля, а модель корабля была впервые представлена общественности на международной выставке оборонной промышленности IDEF-2025 22 июля 2025 года. Закладка блока — очередной этап после этапа проектирования и первых производственных операций.
Концептуально национальный ударный катер создаётся как платформа для действий в мелководной прибрежной зоне при сохранении ударного потенциала. В надводных операциях корабль сможет занимать скрытные позиции для нанесения ударов дальнобойными управляемыми ракетами, действовать совместно с фрегатами и вертолётами, а при необходимости обеспечивать собственную ПВО-защиту. Особое внимание уделено малой заметности, высокой манёвренности и способности действовать в сложных морских условиях.
По замыслу разработчиков, приоритетом стало максимальное использование внутренних возможностей при проектировании и оснащении: корпус и ключевые элементы платформы разрабатывались турецкими специалистами, значительная часть систем и комплектующих поставляется отечественной промышленностью. Это отвечает общей задаче по повышению технологической автономии флота и сокращению зависимости от внешних поставок.
Технические характеристики, называемые в рамках проекта, соответствуют заявленной роли катера: длина около 68 метров при водоизмещении порядка 700 тонн, максимальная скорость свыше 39 узлов и дальность плавания не менее 800 морских миль при экономическом ходе. Экипаж рассчитан примерно на 36 человек. Вооружение и бортовые средства обнаружения включают носовую 76-мм пушку, управляемые ракеты большой дальности, систему ПВО ближнего действия, дистанционно управляемые пулемётные установки и комплекс средств РЭБ и разведки, включая 3D-поисковую РЛС и инфракрасные системы поиска и сопровождения. Судовую энергетическую установку составят четыре дизельных двигателя и четыре управляемых водомётных движителя при наличии вспомогательных дизель-генераторов.
Проект, по замыслу военных и промышленников, должен обеспечить флоту гибкую, быструю и малозаметную платформу для выполнения ударных задач в прибрежной зоне и усилить интеграционные возможности ВМС при совместных операциях с другими надводными силами и авиацией. Для Турции, активно наращивающей собственные оборонные технологии, закладка первого блока стала очередным свидетельством роста инженерного и производственного потенциала в судостроении.
Работы продолжатся на верфи в Стамбуле; следующий видимый этап строительства — сборка и стыковка секций корпуса, испытания главных механизмов и систем, а затем морские испытания и передача корабля ВМС Турции. Это событие отмечают как важный шаг к формированию автономного парка боевых прибрежных кораблей отечественной разработки.
