Федеральный суд Чикаго постановил, что авиастроительная компания Boeing должна выплатить более 28 миллионов долларов семье Шикхи Гардж, сотрудницы ООН по охране окружающей среды, погибшей в авиакатастрофе рейса Ethiopian Airlines 737 MAX в 2019 году. С учётом начисленных процентов сумма компенсации достигнет 35,85 млн долларов.
В иске утверждалось, что самолет Boeing 737 MAX имел конструктивные недостатки, а компания не информировала пассажиров и общественность о потенциальной опасности, связанной с эксплуатацией этого типа самолётов. Адвокаты семьи подчеркнули, что вердикт суда отражает публичную ответственность компании за противоправные действия и служит сигналом для авиационной отрасли. По их словам, Boeing не планирует подавать апелляцию.
Самолет авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс ET302 из Аддис-Абебы (Эфиопия) в Найроби (Кения), потерпел крушение через несколько минут после взлёта, в результате чего погибли все находившиеся на борту. За пять месяцев до этого аналогичная трагедия произошла с самолетом Lion Air 737 MAX, упавшим в Яванское море рядом с Индонезией. В двух крушениях суммарно погибло 346 человек, сообщает RTV1.
Обе авиакатастрофы были связаны с проблемами автоматизированной системы управления полётом MCAS, которая при определённых условиях могла некорректно поднимать нос самолета, что приводило к потере контроля над машиной.
Это решение стало первым вердиктом из серии десятков судебных дел, связанных с крушениями 737 MAX. Как сообщает агентство, Boeing урегулировал более 90% подобных исков, выплатив пострадавшим миллиарды долларов компенсаций.
Юристы отмечают, что дело Гардж особенно важно, так как оно подчёркивает гражданскую и моральную ответственность производителей самолётов за безопасность пассажиров и прозрачность информирования общественности о рисках. Аналитики авиационной отрасли также считают, что вердикт Чикаго может повлиять на будущие судебные процессы и стимулировать более строгий контроль за безопасностью новых моделей лайнеров.
Компания уже внедрила технические исправления на 737 MAX, включая обновление программного обеспечения MCAS и улучшение процедур обучения пилотов. Несмотря на это, финансовые и репутационные последствия крушений остаются значительными. Эксперты прогнозируют, что новые судебные иски и внимание регуляторов могут продолжить оказывать давление на компанию в ближайшие годы.
