Более трети российской нефти сегодня перевозится западными танкерами, главным образом в Индию и Китай.
Страны "Большой семерки" и Европейский союз обсуждают возможность полного запрета на морские перевозки российской нефти. По данным источников Reuters, более трети российской нефти сегодня перевозится западными танкерами, главным образом в Индию и Китай. Этот поток обеспечивают судоходные компании из стран ЕС. Полный запрет на такие перевозки фактически закроет России доступ к этим транспортным каналам.
Оставшиеся две трети экспорта Москва осуществляет через "теневой флот" — сотни старых судов с непрозрачной формой собственности и без западной страховки. Если G7 и ЕС примут новый запрет, России придется еще больше расширять этот флот.
Обсуждаемая мера может войти в следующий пакет санкций ЕС, который хотят ввести в начале 2026 года. Два других источника уточнили, что Брюссель хочет согласовать запрет с партнерами из G7, прежде чем включать его в санкционный пакет. Утверждается, что идею активно продвигают представители США и Великобритании.
Страны G7 и ЕС почти полностью прекратили импорт российской нефти после 2022 года. Новый запрет станет их самым жестким шагом, поскольку затронет не только импорт, но и транспортные и морские услуги.
По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха, в октябре 44% российской нефти экспортировалось на санкционированных теневых танкерах. Еще 18% пришлось на танкеры теневого флота без санкций. Судна, связанные со странами G7, ЕС и Австралией, перевозили 38% экспорта.
Lloyd’s List Intelligence оценил общий санкционный флот России, Ирана и Венесуэлы в 1423 танкера, из которых 921 находятся под санкциями США, Великобритании или ЕС.
