T ürkiye Ralli Şampiyonası'nın 6. ayağı 31. Yeşil Bursa Rallisi, sezonun son yarışı Antalya öncesi iki klasmanda şampiyonların bellirlendiği yarış oldu. Ancak görevlisinden, pilotuna bir çok kişinin hâla ralli kurallarını bilmediği gözler önüne serildi. Malesef pilotlarımız bilgi eksikliğinin yanı sıra menfaatleri için bazı kuralları çiğnemeyi bile göze alıyorlar. Kuralları kendilerine avantaj olması için kullanmak bir yana, antremanlara bile piknik havasında çıkan pilotlarımız, önümüzdeki yıl ciddi şekilde eğitilecekler. Bir çok pilot, trafiğe açık yollar olan normal etaplardaki 60 km/s hız sınırını aşarak kazalara davetiye çıkardı ve zaman kontrol noktalarına bu yüzden erken ulaştılar. Kural 3.6'da yasaklanan servis tanımlamasında pilot ve co-pilot haricinde hiç kimsenin servis alanı dışında otomobile yaklaşamayacağı açıkca belirtilmesine reğmen, Göynükbelen özel etabının finişi ile Karakova özel etabının startı arasındaki Orhaneli yolu üzerinde, 5 pilot kural dışı servis alarak bu maddeyi çiğnedi. İki kontrol noktası arasında 15 dakikadan fazla geç kaldığı için ihraç edilmesi gereken 21 nolu araç Super Rally yapacağını belirtmesi üzerine Göynükbelen 2 etabına alınmak istendi. Araç daha sonra etap yerine servis alanına dönmeyi tercih etti. Aynı sınıftan rakibi olmadığı için yarış öncesi N4 sınıfında deklare edilen genel klasman dördüncüsü Volkan Işık'ın Fiat Grande Punto'su finiş takında S2000 kategorisi birincisi olarak çıkartılmak istenince diğer pilotların tepkisini topladı. Kurallar aynı sınıfta iki otomobilden az katılım olursa, sınıfına puan getiremez, podyumda kupa alamaz ve şampiyon olarak ilan edilemez diyor. Birinci olarak finiş takında lanse edilemez demiyor. Ralli sporunun gelişmesi istiyorsak, en başta kurallarını iyi öğrenmemiz gerekiyor.
Klasikler Bursa'dan geçti
31.Yeşil Bursa Rallisi içinde gerçekleştirilen bir başka yarış ise 1. TOSFED Historic Rally adıyla koşulan ve 5 klasik otomobilin katıldığı mücadele oldu. Üç etabın koşulduğu yarışta Çaybaşı, Sırma ve Göynükbelen etapları geçildi. BMW ile yarışa katılan Demir Berberoğlu-Ateş Berberoğlu ikilisi birinci, Anadol STC ile Erdal Tokcan-Enes Elver ikinci, Anadol A1 ile start alan Haluk Ünsal-Hakan Kanca ise üçüncü olarak podyumunda yer alan ekipler oldular. Cengiz Artam-Sevtap Çiftçi (Volkswagen) 4.sırada finişe gelirken, Evren Ünver-Rukiye Ünver (Mercedes) 5.sırada yarışı tamamlayan sporcular oldu.
Subaru'dan çifte zafer
Yeşil Bursa Rallisi genel klasman birinciliğini kazanan Subaru Türkiye Ralli Takımından Ercan Kazaz, kariyerindeki 150. yarışından zaferle ayrılarak 1999 ve 2002 yıllarında kazandığı Türkiye Ralli Pilotlar Şampiyonluğu'na üçüncü kez ulaştı. İpragaz sponsorluğunda yarışan Kazaz'ın takım arkadaşı Hakan Dinç ise genel klasmanı beşinci, Grup N'i ise ilk sırada tamamlayarak 2002 ve 2004'den sonra üçüncü kez Türkiye Grup N Şampiyonu oldu. Dinç, bu birinciliği ile İpragaz Ege, Ford Kocaeli ve Hitit Rallileri'nden sonra dördüncü zaferini kazanmış oldu.
Süper Rally çok sevildi ama
Dünya Ralli Şampiyonası'nda uygulamaya başlandıktan sonra bu yıl ilk kez ülkemizde de denenen Süper Rally Sistemi yarış dışı kalan pilotların zaman cezası alarak ralliye devam etmelerine olanak veriyor. Pilotlar katılamadıkları her etap için sınıfının en iyi zamanı + 3 dakikayı, ayağın son özel etabında ise kaçırdığı etap için sınıfının en iyi zamanı + 5 dakika cezayı toplam sürelerine ilave ederek ertesi gün yarışa devam edebiliyorlar. Tabi otomobillerini tamir edip, yarışabilir onayı almaları şartıyla. Bursa'da yarış dışı kalan 21 otomobilden 19'u bu hakkı kullanmak istedi ama 11 tanesi Super Rally sistemine katıldı. Ancak kuralın tam anlaşılamaması, yarışma etiğine uymaması ve bazı pilotların bunu istismar etmesi sebebiyle bu uygulamaya gelecek yıl son verilmesi düşünülüyor.