5 babayiğidin ortaya çıkması ile birlikte startı verilen Türkiye’nin ilk yerli otomobilinin nasıl olacağı ve fiyatı merak edilirken, projenin gündeme gelmesi ile birlikte üretim yeri olmak için sıraya giren illerin sayısı da 3 ayda 30’a yaklaştı. Türkiye’nin ilk yerli otomobili için İki faz halinde hayata geçirilecek projede ilk 24 aylık fazda çalışmalarına başlayan grup tamamen tasarım tarafına odaklandı.2019 yılında prototipin ortaya çıkması ile birlikte ikinci fazda üretim şekli ve yeri belirlenecek.
İTO'nun ardından yerli otomobilde Anadolu Aslanları İşadamları Derneği (ASKON) ve Önder İş Dünyası Sanayici ve İş Adamları Derneği (ÖNSİAD) 5’er bin adet, Enerji Petrol Gaz İkmal İstasyonları İşveren Sendikası (EPGİS) bin adet, Mersin Girişimci İşadamları Derneği (GİAD) 200 adet, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası, 100 Çorum Esnaf ve Sanatkar Odaları Birliği, Sivas Belediyesi ve Ordu Büyükşehir Belediyesi ise 100’er adet, Afyonkarahisar Belediyesi ile Samsun'un Atakum Belediyesi ise 25’er adet alım garantisi vermişti. Özel sektörden ise Best Grup 10 adet yerli otomobil alacağını ilan etmişti.
Ana giderimiz olan yakıtın sürekli düşük olacağı anlamına geliyor. Hem esnafın daha fazla kazanacağı anlamına geliyor hem de ülkemiz için milli servetin yurtdışına çıkmaması anlamına geliyor. Taksiciler Odası’nda da elektrikli taksilerimiz var. Geleceğin taksilerinde bunun olması gerektiğini, elektrikli araçların tercih değil zorunluluk olması gerektiğini, normal araçların benzinli olması yasaklandı pek çok yerde. İlk etapta taksilerin bunu kullanması daha mantıklı. En çok kilometreyi taksiciler yapıyor, yerli otomobil esnafın saygınlığını da artıracak. Bu nedenle taksiler yerli ve milli, elektrikli araçlardan olmalı.’’ Dedi.
Bursa, Kocaeli, İzmir, Konya, Eskişehir, Sivas, Elazığ, Erzurum, Denizli, Amasya, Manisa, Niğde, Kars, Kastamonu, Afyonkarahisar, Bilecik, Samsun, Karaman, Kütahya, Ankara, Malatya, Yalova, Balıkesir, Adana, Sakarya, Diyarbakır...