Turkish Aerospace Industries accélère la production et les livraisons de ses drones et aéronefs militaires après une année record en 2025 comme le Anka III.
Le géant de la défense Turkish Aerospace Industries (TAI) s’apprête à lancer de nouveaux développements dans la conception, la production de masse et la livraison de plateformes aériennes nationales en 2026, après avoir bouclé une année 2025 qualifiée de "superbe".
Mehmet Demiroglu a indiqué que TAI, ainsi que l’industrie de défense de Türkiye dans son ensemble, ont battu de nouveaux records l’an dernier. L’un des développements majeurs à l’export a concerné l’avion de chasse furtif national TAI Kaan, destiné à l’Indonésie.
"Il s’agit de l’exportation la plus complète et la plus coûteuse jamais réalisée par Türkiye, proche de 15 milliards de dollars. Cela constitue une source de motivation considérable pour TAI, pour le programme Kaan et pour notre pays"
, a-t-il affirmé.
À la fin de l’année, TAI a également annoncé l’exportation d’environ 30 unités de son avion d’entraînement à réaction Hurjet vers l’Espagne, marquant une avancée majeure sur le marché européen.
"C’était une étape très importante pour TAI et pour Türkiye"
, a souligné Demiroglu.
Le constructeur a poursuivi en 2025 la commercialisation de ses véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV), notamment les modèles Anka et Aksungur, tandis que les essais de l’Anka III se sont poursuivis.
Fort de ces succès à l’export, TAI concentre désormais ses efforts sur les livraisons prévues cette année, tout en maintenant ses activités de prospection commerciale à l’international.
"Notre priorité principale concerne les livraisons des avions d’entraînement Hurjet et Hurkus, ainsi que de nos plateformes sans pilote"
, a précisé le dirigeant. Il a ajouté que la production en série de l’hélicoptère utilitaire Gokbey a déjà commencé, avec une augmentation progressive des livraisons, tandis que de nouvelles plateformes Hurjet entreront en phase de vol.
TAI prévoit également de présenter cette année le prototype P1 de son avion de chasse furtif TAI Kaan, suivi d’un prototype P2 avant la fin de l’année.
"Les plateformes destinées aux vols principaux sont actuellement en construction, et d’ici mi-2026, elles voleront toutes ensemble"
, a-t-il expliqué.
Demiroglu a par ailleurs indiqué que TAI travaille sur le premier vol de son hélicoptère de 10 tonnes, conçu pour répondre aux besoins de la Direction générale des forêts de Türkiye. Des hélicoptères destinés aux forces armées turques sont également en développement, avec une finalisation prévue en 2028 avant le lancement de la production de masse.
Concernant l’Anka III, la conception du drone de combat furtif modernisé est désormais achevée, et la production en série doit débuter cette année.
"L’Anka III volera de manière plus furtive grâce à ses capacités de type ‘fantôme’ en 2026, mais il reste encore beaucoup de travail en matière de prototypage et de production"
, a-t-il déclaré, estimant que 2026 sera une année clé pour les livraisons et les nouvelles ventes.
TAI prévoit le premier vol de l’Anka III au cours de l’année, tandis que les livraisons de la plateforme Hurkus, à hauteur d’environ 22 unités, sont également programmées.
"La première configuration de livraison du Hurjet effectuera son vol inaugural au premier semestre 2026, avant le lancement des livraisons après les essais"
, a conclu Demiroglu.
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