La crise du détroit d'Ormuz pousse l'Irak à réinventer ses routes pétrolières. Bagdad exporte désormais son brut par voie terrestre à travers la Syrie jusqu'aux terminaux méditerranéens de Banias et Tartous. Notre équipe a observé un convoi exceptionnel de camions-citernes long de 22 kilomètres. Cet accord énergétique stratégique redonne à la Syrie un rôle central dans le commerce régional du pétrole. Alors que plusieurs producteurs du Golfe réduisent leur production depuis février 2026, cette nouvelle route terrestre apparaît comme une solution cruciale pour maintenir les exportations irakiennes.
Un convoi de 22 kilomètres observé entre l'Irak et Banias
Alors que la crise du détroit d'Ormuz entre dans son troisième mois, les pays producteurs du Golfe multiplient les solutions de contournement pour maintenir leurs exportations énergétiques. L'Irak, dont l'économie dépend à près de 90 % des revenus pétroliers, a trouvé une alternative spectaculaire: acheminer son brut par voie terrestre à travers la Syrie jusqu'à la Méditerranée.
Notre correspondant a observé ce mardi un impressionnant convoi de camions-citernes long de 22 kilomètres en direction du terminal pétrolier de Banias, dans la province syrienne de Lattaquié. Une scène inédite qui symbolise le bouleversement des routes énergétiques au Moyen-Orient depuis le blocage du détroit d'Ormuz.
Accord pétrolier entre Bagdad et Damas
Un accord énergétique sans précédent a été conclu entre Bagdad et Damas. Désormais, des centaines de camions-citernes traversent quotidiennement le territoire syrien afin de rejoindre les infrastructures pétrolières méditerranéennes.
Les cargaisons sont chargées depuis les champs pétroliers de Kirkouk, dans le nord de l'Irak, ou depuis Bassorah, au sud du pays. Au poste-frontière syrien d'Al-Tanf, les files d'attente s'étendent sur plusieurs kilomètres. Certains chauffeurs patientent plusieurs jours avant d'entamer un trajet de plus de 1 200 kilomètres vers Banias.
La Syrie, nouvel central du commerce énergétique régional
Pour Damas, cet accord représente une opportunité économique et stratégique majeure. La Syrie retrouve un rôle clé dans les flux énergétiques régionaux après des années d'isolement et de sanctions.
Ahmed Kubaji, vice-président de la société pétrolière syrienne, estime que cet accord permet simultanément de résoudre les difficultés d'écoulement du pétrole irakien et de générer des revenus importants pour l'économie syrienne.
Le pétrolier Asahi Princess, en route vers le port espagnol de Tarragone, est déjà devenu le premier navire à embarquer du pétrole irakien acheminé par la route via la Syrie. D'autres départs sont attendus depuis les terminaux pétroliers de Banias et Tartous dans les prochaines semaines.
À moyen terme, les autorités irakiennes et syriennes souhaitent également remettre en service l'oléoduc Kirkouk-Baniyas, fermé depuis plus de vingt ans. Des appels d'offres devraient être lancés auprès d'investisseurs étrangers afin de moderniser les infrastructures et doubler les capacités de stockage.
Crise d'Ormuz: le commerce mondial du pétrole sous tension
Depuis le 28 février 2026, la crise régionale a profondément perturbé le marché mondial de l'énergie. L'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l'Irak et le Koweït ont réduit ou interrompu une partie de leur production pétrolière.
L'Irak reste particulièrement vulnérable. Contrairement à d'autres pays du Golfe, Bagdad dispose de peu d'alternatives via oléoducs pour contourner le détroit d'Ormuz. La route terrestre syrienne apparaît donc comme une solution vitale pour préserver les exportations du pays.
La production des trois principaux champs pétroliers du sud irakien aurait chuté de 70 % depuis le début du conflit. Les pertes financières sont considérables pour un État dont le budget dépend massivement des hydrocarbures.
Le Moyen-Orient redessine ses routes pétrolières
Dans toute la région, les États producteurs tentent de réorganiser leurs circuits logistiques. Le Pakistan a officiellement demandé à Riyad de réorienter ses exportations via le port saoudien de Yanbu, sur la mer Rouge.
Parallèlement, l'expansion de l'oléoduc Kirkouk-Ceyhan reliant l'Irak à la Méditerranée via la Türkiye figure parmi les scénarios étudiés. Cet axe dispose d'une capacité théorique de 1,6 million de barils par jour.
Mais à ce stade, la route terrestre irakienne traversant la Syrie s'impose comme la solution la plus visible et la plus immédiatement opérationnelle. Le convoi géant de 22 kilomètres observé par notre équipe illustre l'ampleur de cette réorganisation énergétique sans précédent.
Face au blocage d'Ormuz, le Moyen-Orient redessine ses routes du pétrole, et la Syrie semble désormais s'imposer comme un acteur central du nouveau corridor énergétique régional.
