Le groupe Albayrak modernise le port de Banjul et renforce la Gambie sur la scène mondiale

Crédit Photo : Nouvelle Aube / Nouvelle Aube

Les responsables politiques gambiens et les dirigeants du groupe Albayrak après la signature du contrat pour le développement du port de Gambie, à Banjul, le 11 juillet 2024.

Le groupe Albayrak a signé un accord pour son quatrième investissement portuaire en Afrique. Albayrak exploitera le port de Banjul, la porte de la Gambie vers le monde, pendant 30 ans, et investira 605 millions d'euros en trois phases.

Cet investissement permettra également à la région de Sanyang d'acquérir un nouveau port moderne et offrira des opportunités d'emploi à 5 000 personnes.

L'un des établissements historiques de Türkiye, le groupe Albayrak, a ajouté un nouvel investissement important en Afrique. En remportant l'appel d'offres international pour le port en Gambie, Albayrak a signé un contrat de concession de 30 ans avec l'Autorité portuaire de Gambie.

La cérémonie de signature du contrat de concession, qui s'est tenue hier en Gambie, a réuni le vice-président du conseil d'administration d'Albayrak Holding, Nuri Albayrak, le directeur général adjoint responsable du développement commercial d'Albayrak Holding, Salih Levent Kaçar, le conseiller juridique Adnan Üçcan, l'ambassadeur de Türkiye en Gambie, Türker Oba, et des représentants de l'entreprise.

Du côté gambien, le ministre des Transports Ebrima Sillah, le ministre des Finances Seedy Keita et le président de l'Autorité portuaire de Gambie, Ousmane Jobarteh, étaient également présents à la cérémonie de signature.

Une capacité multipliée par 2,5 grâce à l'investissement

Les détails et l'impact économique du nouveau port de Sanyang a été abordé par Yunus Yılmaz, directeur général d'Albayrak Construction, qui a déclaré:

"L'investissement de 605 millions d'euros se fera en trois phases. Initialement, la réhabilitation et la modernisation du port de Banjul augmenteront rapidement sa capacité et son efficacité, permettant ainsi de répondre de manière adéquate et efficace au trafic de marchandises actuel. L'investissement nécessaire pour cette première phase sera complété dès la première année. Le port actuel étant situé dans le centre-ville de Banjul, cela pose de nombreux problèmes tant pour la ville que pour le port. Pour éviter que ces problèmes ne deviennent plus complexes et pour répondre aux besoins futurs, nous prévoyons de construire un nouveau port moderne dans la région de Sanyang et de déplacer le port de Banjul hors de la ville. À cet égard, un investissement de 585 millions d'euros sera réalisé. Nous prévoyons également de construire une zone industrielle et un centre logistique autour du nouveau port. Une fois tous ces investissements complétés, le port de Sanyang deviendra le centre névralgique de la région."

L'expérience d'Albayrak en Afrique: Un atout décisif

Yılmaz a souligné que le succès du groupe Albayrak dans les ports qu'il gère en Somalie, en Guinée, en République démocratique du Congo et en Azerbaïdjan a été un facteur clé pour obtenir de nouvelles concessions portuaires:

"Notre longue expérience sur le terrain a été déterminante pour remporter de nouveaux contrats. Pour le port de Banjul, nous avons proposé un projet de port avec une vision future, différent du cahier des charges initial, et c'est ce qui a été le facteur décisif pour remporter le contrat. Nous avons expliqué que développer le port de Banjul en centre-ville ne servirait qu'à la Gambie, mais que le déplacer à l'extérieur de la ville permettrait de desservir une vaste zone d'influence incluant les pays voisins. Ils ont été impressionnés par ce projet visionnaire et ont accepté notre offre. Nos concurrents mondiaux sont restés limités au cadre établi. Un autre facteur majeur de notre succès lors de cet appel d'offres a été notre expérience sur le terrain en Afrique. En particulier, ils sont venus voir nos investissements et notre mode de fonctionnement au port de Conakry. Le port de Conakry a atteint des performances de pointe au cours des trois dernières années et a été le premier de l'Afrique de l'Ouest consécutivement. Les navires qui arrivent au port déchargent leur cargaison sans attendre au mouillage, ce qui réduit à zéro les coûts de retard des navires."

Une attraction pour les investisseurs internationaux

Soulignant que le port est le seul point de sortie pour le commerce international de la Gambie, Yunus Yılmaz a déclaré:

"Le port actuel de Banjul est inefficace. En raison des retards et des temps d'attente, les navires préfèrent accoster au port de Dakar, au Sénégal, à proximité. Cela augmente les coûts logistiques du blé, du riz ou d'autres cargaisons importées, ce qui se répercute sur le prix final pour le consommateur. L'arrivée d'Albayrak résoudra ce problème. Les produits arrivant au port seront acheminés directement aux consommateurs sans passer par d'autres pays, ce qui réduira les coûts logistiques et donc les prix des produits. En outre, le port intégré aux zones industrielles qui seront établies autour de lui deviendra également un centre d'attraction pour les investisseurs internationaux. Avec le nouveau port, les investissements directs étrangers dans le pays augmenteront."

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