Le tanker Clipper Eris, battant pavillon norvégien.
Un navire norvégien devient le premier au monde équipé d’un système de captage et stockage de CO2, une avancée pour la décarbonation maritime.
Un armateur norvégien a annoncé avoir modifié l’un de ses navires pour en faire
"le premier au monde"
doté d’un système de captage et de stockage du CO2 à grande échelle afin de réduire ses émissions.
Alimenté au fioul lourd, un carburant critiqué pour ses émissions élevées de soufre, de particules fines et de dioxyde de carbone,
le Clipper Eris devrait réduire ses rejets de gaz à effet de serre (GES) jusqu’à 70 %, a indiqué son propriétaire, le groupe Solvang.
Lors d’un rétrofit (remplacement de matériel) dans des chantiers navals singapouriens, ce transporteur d’éthylène de 160 mètres de long a été équipé d’un système de filtrage des gaz d’échappement permettant de capter le CO2.
Ce CO2 est ensuite liquéfié et stocké dans des citernes à bord, avant d’être enfoui et séquestré dans des couches géologiques ou réutilisé à des fins industrielles.
"Le captage de carbone à bord, combiné aux technologies de nettoyage existantes, constitue un raccourci significatif vers la décarbonation de la flotte de haute mer mondiale"
, a déclaré Edvin Endresen, directeur général de Solvang, dans un communiqué.
"Il s’agit de l’une des solutions les plus prometteuses pour les navires du futur"
, a-t-il ajouté.
Le transport maritime est responsable de 2 à 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Cependant, sa décarbonation reste un défi en raison des contraintes technologiques et du caractère international du secteur, qui complique toute régulation.
Les États membres de l’Organisation maritime internationale (OMI) ont néanmoins adopté une stratégie visant à réduire les émissions nettes de GES liées au transport maritime international : de 20 à 30 % d’ici 2030, de 70 à 80 % d’ici 2040, et à zéro autour de 2050.
La technologie de
"captage et stockage de carbone à bord"
(OCCS, selon le sigle anglais) est encore au stade expérimental.
Cependant, Solvang indique que sept de ses navires actuellement en construction ont été conçus pour pouvoir être équipés de ce système.
"L’introduction de capacités de captage et de stockage de carbone à bord du Clipper Eris représente une avancée majeure pour la durabilité dans le secteur maritime"
, a estimé Roger Holm, président du groupe industriel finlandais Wärtsilä Marine, partenaire du projet.
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