Pékin affirme vouloir poursuivre sa collaboration avec Jakarta pour garantir la stabilité du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, premier du genre en Asie du Sud-Est, alors que l’Indonésie fait face à des difficultés financières liées au projet.
La Chine a déclaré lundi être prête à renforcer sa coopération avec l’Indonésie pour soutenir le fonctionnement du premier train à grande vitesse d’Asie du Sud-Est, dans un contexte de tensions financières et de dettes croissantes.
Depuis son inauguration il y a deux ans, le train à grande vitesse Jakarta-Bandung, baptisé Whoosh, a assuré une exploitation
"sûre, fluide et ordonnée"
, a affirmé le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Guo Jiakun, lors d’un point presse à Pékin.
"Il a transporté plus de 11,71 millions de passagers, avec une fréquentation en hausse constante. Ses bénéfices économiques et sociaux continuent de se déployer, créant de nombreux emplois pour les populations locales et stimulant la croissance le long du tracé"
, a précisé le diplomate chinois.
Vendredi, le fonds souverain indonésien Danantara a annoncé que Jakarta rendrait sa décision finale sur la gestion de la dette liée au projet ferroviaire d’ici la fin de l’année.
"Les gouvernements des deux pays accordent une grande importance au développement de ce projet. Les autorités compétentes et les entreprises des deux parties maintiennent une coordination étroite afin d’assurer un fonctionnement sûr et stable du train à grande vitesse"
, a ajouté Guo Jiakun.
Il a également souligné que l’évaluation du projet devait tenir compte de ses
"retombées publiques et de ses bénéfices globaux"
, au-delà des seuls
"indicateurs financiers et économiques"
.
"La Chine est prête à poursuivre sa coopération avec l’Indonésie pour garantir une exploitation de haute qualité du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, afin que le projet contribue davantage au développement économique et social de l’Indonésie et renforce la connectivité régionale"
, a-t-il déclaré.
Selon les données officielles, la China Development Bank a financé environ 75 % du coût total de la construction du train, estimé à 7,3 milliards de dollars. Le Whoosh a été officiellement inauguré en octobre 2023.
D’après le site Jakarta Globe, l’Indonésie doit désormais faire face à une pression financière importante, le pays devant s’acquitter chaque année d’environ 2 000 milliards de roupies indonésiennes (environ 120,6 millions de dollars) en paiements d’intérêts.
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