Australie : lancement du plus grand navire électrique du monde

Crédit Photo : X /

L'Incat Hull 096 de 130 mètres - le plus grand navire électrique à batterie du monde - a été officiellement lancé au chantier naval Incat. Le navire est équipé de plus de 250 tonnes de batteries et d'un système de stockage d'énergie (ESS) d'une capacité installée de 43 mégawattheures.

Le plus grand navire électrique du monde a été lancé vendredi en Australie, selon son constructeur Incat, qui entend démontrer que les transports maritimes à faibles émissions sont désormais une réalité concrète.

Baptisé Hull 096, ce catamaran en aluminium de 130 mètres est propulsé par plus de 250 tonnes de batteries, soit une capacité énergétique installée de plus de 40 mégawattheures, selon l’entreprise basée à Hobart, en Tasmanie.

Construit pour l’opérateur sud-américain Buquebus, le navire est destiné à assurer la liaison entre Buenos Aires et Montevideo, en traversant l’estuaire de la Plata. Il pourra accueillir jusqu’à 2.100 passagers et 225 véhicules.

“Ce navire prouve que les solutions de transport maritime à grande échelle et à faibles émissions ne sont pas seulement possibles, mais disponibles dès maintenant”

, a déclaré Stephen Casey, PDG d’Incat.

Une réponse aux objectifs climatiques

Alors que le transport maritime représente près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon l’Organisation maritime internationale (OMI), cette innovation s’inscrit dans une tendance à la décarbonation du secteur.

En avril, les États membres de l’OMI ont adopté un projet de système mondial de tarification carbone destiné à forcer les armateurs à utiliser des carburants moins émetteurs de CO₂ dès 2028, sous peine de sanctions financières.

Mais certains groupes environnementaux s’inquiètent du recours croissant aux biocarburants, accusés de favoriser la déforestation et de ne pas répondre suffisamment à l’urgence climatique.

Le défi technologique du maritime électrique

Le navire Hull 096 marque un tournant pour l’électrification des grands ferrys, secteur encore largement dépendant des carburants fossiles. Les défis techniques restent importants, notamment en matière de stockage énergétique, de portée opérationnelle et de coûts de production.

Mais l’arrivée de telles unités démontre que les technologies batteries atteignent un niveau de maturité suffisant pour des traversées commerciales longues, et offre une alternative crédible à la propulsion thermique traditionnelle.